В 1943 году состоялось самое массовое танковое сражение за всю историю человечества. На полях Курской дуги схлестнулось почти 1000 бронированных машин. Сражение длилось не один день и несмотря на то, что немцы подготовили к схватке множество новых машин победы они не увидели. Но не стоит думать, что РККА обошлась без потерь. В ходе сражения погибли десятки тысяч советских солдат. В том числе и из-за небольшого технического отставания в бронетехнике.

Именно после Курской битвы Сталин обратил пристальное внимание на разработку новых танков для нужд Красной армии. Ведь стало очевидно – техника довоенного периода (Т-34 и КВ-1) уже не отвечают требованиям 1943-го года. В ускоренном темпе начали создание средних и тяжелых машин, в которых стали использовать весь наработанный за годы войны опты.

Однако, если средние танки получили лишь глубокую модернизацию башни и установку нового орудия, то КВ-1 и КВ-85 решили дальше не развивать и сосредоточились на создании новой тяжелой машины. Линейка получила название ИС («Иосиф Сталин») и просуществовала еще долгие десятилетия после завершения Великой отечественной войны. В статье мы расскажем какие серийные модификации танка ИС существовали и чем они отличались друг от друга.

 ИС-1 (ИС-85)

Танк ИС-1 начали разрабатывать незадолго до лета 1943-го года, когда советское руководство дало приказ на создание адекватного ответа на немецкий «Тигр». Изначально существовало два варианта танка и 85-мм и 76-мм пушкой, но впоследствии от 76-мм ЗиС-3 отказались в силу ее морального устаревания. Интересно, что за основу ИС-1 взяли экспериментальный средний танк ИС-13. Его существенно доработали, переделав ходовую часть, усилив броню и увеличив башню.

Полноценно ИС-1 стали производить на Челябинском тракторном заводе с октября 1943 года, когда танк прошел все испытания. В конечном варианте он получился более бронированным и скоростным, чем его главный конкурент – КВ-85. В качестве основного орудия на новом танке установили 85-мм пушку Д-5Т. Но одновременно с принятием ИС-85 на вооружение поступил приказ на разработку аналогичного танка с 122-мм орудием, который выполнили в тот же год. Поэтому этот танк производили только до января 1944 г.

 ИС-2 (ИС-2 образца 1944 г)

В первую очередь тяжелые танки – это машины для прорыва вражеской линии обороны. По этой причине им нужна не только крепкая броня, но и орудие, способное разносить в щепки оборонительные постройки. Для этого зачастую используют осколочно-фугасные снаряды и у них есть прямая зависимость от калибра пушки. Чем больше калибр – тем мощнее взрыв и дальше летят осколки. Именно это стало главной причиной разработки танка ИС-2, начавшейся в момент принятия на вооружение первой модели этого танка. Создание танка завершилось незадолго до конца 1943 года и его почти сразу пустили в производство.

Но у ИС-2 почти сразу обнаружили существенные недостатки. Самым главным из них было слабое бронирование. И если защиту корпуса удалось нарастить, то башня до конца войны осталась слабой точкой танка. Эта проблема возникла из-за того, что изначально башня ИС-2 рассчитывалась под 85-мм Д-5Т, а не 122-мм Д-25Т. Чтобы усилить броню башни требовалось существенно изменять всю конструкцию машины. Кстати, доработанная вариация ИС-2 получила приставку – «образец 1944 года». Именно эти машины штурмовали Берлин и ряд других столиц Европы.

 ИС-3 («Кировец-1»)

Танковые прогресс не остановился на ИС-2. Ведь он получился хоть и хорошим, но со своими недостатками. О слабой защите башни уже говорилось. Но это были не все проблемы машины и в июле 1944 года началась разработка следующей модели тяжелого танка – ИС-3. В этот раз создание машины заняло почти год и только в мае 1945 года первые серийные образцы покинули цех. Примечательно, что машина носила второе название – «Кировец-1».

Главное отличие ИС-3 от ИС-2 заключалось в улучшенном бронировании, доработке ходовой части и улучшении приборов наблюдения. По сравнению с предыдущей моделью «Кировец-1» имел значительно больший запас хода и лучшую ремонтопригодность. Бронирование танка было значительно улучшено за счет использования «щучьего носа». Именно так назвали треугольное расположение передних бронеплит под большими углами схождения. Башня стала цельнолитой, сферической формы. В боях танк участия не принимал.

 ИС-8 (Т-10/Т-10м)

Самый последний серийный тяжелый советский танк, который выпускали до середины 60-х годов прошлого века. Корни проекта уходят в 1944 год, когда в СССР разрабатывали сразу 3 тяжелых танка: ИС-7, ИС-4 и ИС-6 (имелся еще ИС-6, но это была попытка создания тяжелого танка с электро-механической трансмиссией). При этом «седьмой» и «четвертый» были в приоритете, а «пятерка» разрабатывалась, как сочетание положительных качеств обоих вариантов. В итоге от идеи ИС-4 отказались по причине его полной непригодности для мирного времени, а ИС-7 оказался слишком дорогим и габаритным. У обеих машин также был серьезный недостаток – большая масса.

К проекту ИС-5 вернулись только в 1948 году, когда срочно требовалось заменить старые ИС-2 и ИС-3 на более новые танки. Но в изначальный проект внесли существенные коррективы. Из которых самым главным стало ограничение по массе – не выше 50 тонн. Уже в 1949 году были построены первые серийные ИС-5, который позже переименуют в ИС-8. Машины получились сырые и с большим количеством недоработок. Поэтому проект отдали на совершенствование.

Доработка продлилась аж до конца 1952 года, а сам танк приняли на вооружение уже после смерти Сталина весной 1953 г. Из-за начала развенчивания культа личности «Вождя народов» новая машина получила нейтральное имя – Т-10. Серийно танк выпускали до 1966 года, всего сделали около 1,5 тысяч машин. Последние модификации назывались Т-10М.