Американские и российские истребители 5-го поколения: как их создавали

 

Боевая авиация – это одно из самых молодых направлений в современной военной истории. Более-менее использовать самолеты для сражений начали во время Первой мировой войны. Но расцветом дореактивной авиации стала Вторая мировая. Когда кроме истребителей и бомбардировщиков создали несколько промежуточных вариантов военных летательных аппаратов. Например, штурмовики или тяжелые истребители.

 Первый в мире серийный реактивный истребитель носил ласковое прозвище - «Ласточка». По сути, именно он стал родоначальником советской школы реактивного самолетостроения
Первый в мире серийный реактивный истребитель носил ласковое прозвище — «Ласточка». По сути, именно он стал родоначальником советской школы реактивного самолетостроения

Поршневые самолеты первой половины XX-го века быстро сменились более скоростными реактивными. Начался процесс примерно в 1944 году, когда в «Люфтваффе» стали поступать первые реактивные летательные аппараты – Me. 262 и Ar. 234. Уже после завершения мирового конфликта страны победители стали производить собственные самолеты на базе трофейной германской техники.

Те реактивные истребители сильно отличались от привычных нам. Между ними была пропасть в технологиях, бортовой электронике и используемых материалах. Основные истребители современных армии имеют статус 4-го поколения, которое создавалось в 80-е годы. Но прогресс не стоит на месте и сейчас начинается постепенное перевооружение на истребители 5-го поколения. Такими развитыми машинами обладает несколько стран мира. Среди них Россия и США.   Только у этих государств есть серийные образцы, принятые или почти принятые на вооружение ВВС.

 Су-57 (Т-50, ПАК ФА)

Российский истребитель 5-го поколения, который начинали разрабатывать еще в конце Советского союза. Сначала в проекте принимали участие КБ Сухого и КБ МиГ. Но в 1990-х разработку заморозили из-за нехватки финансирования. К проекту вернулись только в начале 2001 года, когда вновь заговорили о создании истребителя 5-го поколения. Очень быстро сформировали новое техническое задание. К созданию самолета привлекли все оставшиеся в России конструкторские бюро. В итоге прототип под названием Т-50 впервые поднялся в воздух в 2010 году и содержал в себя наработки МиГ-1.44 и Су-47 «Беркут». В 2017 году все испытания истребителя закончились и Т-50 под индексом Су-57 приняли на вооружение ВВС РФ.

Российские истребитель Су-47 разрабатывался, как адекватный ответ на американские Ф-22 и Ф-35. В качестве основного оружия на него устанавливается полный комплекс самых современных ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность»
Российские истребитель Су-47 разрабатывался, как адекватный ответ на американские Ф-22 и Ф-35. В качестве основного оружия на него устанавливается полный комплекс самых современных ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность»

В первую очередь Су-57 это сплав новейших технологий и мощного вооружения. Его корпус изготовлен из особых композитных материалов и имеет наклоны, которые снижают обнаружение летательного аппарата. Истребитель способен преодолевать скорость звука и эффективно на ней действовать. Из оружия на Су-57 установлена 30-мм автопушка и пилоны для подвески ракет разных классов. Эти истребители способны одинаково эффективно бороться с самолетами противника, но в случае необходимости могут применяться для штурмовых операций.

 F-35 «Молния»

США стали первой страной, которая официально разработала, испытала и приняла на вооружение истребитель 5-го поколения. Но это был не F-35, а F-22 «Раптор». Самолет получился «крайне» удачным: стоил дорого, летал плохо и часто ломался. Несмотря на это «Раптор» закупили в Израиле и сейчас его активно эксплуатируют. Но сами американцы признали программу неудачной и начали вкладываться в разработку нового самолета. Причем привлекли к финансированию проекта несколько стран НАТО (Англия, Италия, Дания и т.д.). В итоге набралась приличная сумма почти в полтриллиона долларов.

 F-22 не самый удачный вариант американского истребителя. У него с самого начала было очень много проблем. Поэтому в отличии от нормальных самолетов он состоял на вооружении около десятилетия
F-22 не самый удачный вариант американского истребителя. У него с самого начала было очень много проблем. Поэтому в отличии от нормальных самолетов он состоял на вооружении около десятилетия

Изначально проект имел два варианта самолетов – X-32 и X-35. По итогам испытаний и тестов выбор остановили на последнем экземпляре. Самолет мог взлетать с 150 метровой площадки, спокойно преодолевал звуковой барьер и обладал высокой защитой от обнаружения радиолокационными системами. Первые серийные экземпляры стали поступать в армии НАТО только в 2012 году. Но тут есть маленькая оговорка – подразумевалось, что «Молния» заменит собой не только армейский фронтовой истребитель-бомбардировщик, но и штурмовик, и палубник, и в морскую пехоту пойдет.

 Проект F-35 уже обошелся странам НАТО в 500 миллиардов долларов. Но по мнению аналитиков это только цветочки и скоро эта отметка увеличится до 1 000 000 000 000 американских денег
Проект F-35 уже обошелся странам НАТО в 500 миллиардов долларов. Но по мнению аналитиков это только цветочки и скоро эта отметка увеличится до 1 000 000 000 000 американских денег

В 2012 году стала производиться только армейская версия самолета. Испытания истребителя авианосного базирования прошли только в 2015 году. Тогда произошла катастрофа и F-35C разбился при заходе на посадку. Правда, это была не первая авария. Интересно, что самолет получился очень дорогой, сравнительно медленный и неповоротливый. К слову, сейчас весь выделенный на разработку бюджет уже благополучно закончился и в проект вливают новые денежные средства. По оценкам экспертов общая стоимость разработки может обойтись в 1 триллион баксов.

 

Ваша оценка очень важна:
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (Пока оценок нет)
Загрузка...
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Американские и российские истребители 5-го поколения: как их создавали